أحجام حاويات الشحن وأنواعها وسعتها: دليل شامل
أبعاد حاويات الشحن وحمولتها: الحاوية الجافة 20 و40 قدماً، 40 قدماً عالية، المبرّدة، المفتوحة والمسطّحة، مع عدد المنصّات وقواعد VGM ومثال تحميل.
أهم ما يجب تذكّره
- تتسع الحاوية الجافة 20 قدماً لنحو 33 m³ و28 طناً؛ والحاوية 40 قدماً لنحو 67 m³، و40 قدماً العالية لنحو 76 m³، وكلتاهما بحمولة صافية بين 26 و28 طناً تقريباً.
- البضائع الكثيفة تملأ الحاوية بالوزن قبل الحجم، والبضائع الخفيفة تملؤها بالحجم. احسب الاثنين قبل الحجز.
- تختلف الأبعاد الدقيقة والوزن الفارغ والحمولة باختلاف الخط الملاحي وسلسلة الحاوية: لوحة CSC والعلامات على الباب هي المرجع.
- منذ 1 يوليو 2016، تشترط اتفاقية SOLAS تقديم الوزن الإجمالي المُتحقَّق منه (VGM) لكل حاوية تصدير معبّأة قبل تحميلها.
- حدود الوزن على الطرق الداخلية غالباً ما تكون أشد من الحمولة الصافية للحاوية نفسها، خاصة في حاويات 20 قدماً الثقيلة.
تنقل الحاويات معظم السلع المصنّعة في العالم، واختيار الحاوية المناسبة قرار يتخذه المصدّر في كل شحنة بحرية تقريباً. والحاوية الخاطئة تعني أن تدفع ثمن مساحة لا تستعملها، أو أن تترك جزءاً من البضاعة على الرصيف، أو أن تتجاوز حد الوزن على الطريق، أو أن تُتلف بضائع كانت تحتاج إلى تحكّم في الحرارة أو إلى تحميل من الأعلى.
يقدّم لك هذا الدرس الأرقام العملية الحقيقية لأنواع الحاويات الرئيسية: الأبعاد الداخلية، وفتحات الأبواب، والوزن الفارغ (Tare)، والحمولة الصافية (Payload)، والحجم. ويبيّن عدد المنصّات النقالة التي تتسع فيها، وكيف تعرف ما إذا كانت بضاعتك محدودة بالوزن أم بالحجم، وما هي الحاويات المتخصصة الموجودة، وما الذي تطلبه منك بصفتك شاحناً قاعدة الوزن الإجمالي المُتحقَّق منه (VGM) في اتفاقية SOLAS.
جميع الأرقام الواردة أدناه قيم نموذجية. فالأبعاد والوزن الفارغ والحمولة تختلف باختلاف الخط الملاحي والشركة المصنّعة وسلسلة الحاوية، لذا تحقّق دائماً من صفحة المعدّات لدى الخط الملاحي ومن العلامات المكتوبة على الحاوية نفسها.
كيف تُقاس الحاويات: TEU وFEU والمقاسات القياسية ISO
الحاويات موحّدة بموجب المعيار ISO 668. أبعادها الخارجية 8 أقدام (2.438 m) عرضاً، و20 أو 40 قدماً (6.058 m أو 12.192 m) طولاً، و8'6" (2.591 m) ارتفاعاً للحاوية القياسية أو 9'6" (2.896 m) للحاوية العالية (High cube).
تُحسب السعة وأحجام السفن بوحدة TEU (الوحدة المكافئة لعشرين قدماً): الحاوية 20 قدماً تساوي 1 TEU، والحاوية 40 قدماً تساوي 2 TEU (وتسمى أحياناً FEU). فالسفينة ذات 15,000 TEU تستطيع نظرياً نقل 15,000 حاوية من 20 قدماً أو 7,500 حاوية من 40 قدماً.
تحمل كل حاوية رقماً فريداً وفق المعيار ISO 6346، مثل MSCU 123456 7: رمز المالك من ثلاثة أحرف، وحرف الفئة U لحاويات البضائع، ورقم تسلسلي من ستة أرقام، ورقم تحقّق. وهذا هو الرقم المكتوب في بوليصة الشحن والذي تستعمله في التتبّع. وتحمل كل حاوية أيضاً لوحة اعتماد السلامة CSC التي تبيّن كتلتها الإجمالية القصوى ووزنها الفارغ.
الحاويات الجافة القياسية: الأبعاد والحمولات
| النوع | الأبعاد الداخلية: الطول × العرض × الارتفاع | الباب: العرض × الارتفاع | الحجم | الوزن الفارغ المعتاد | الحمولة الصافية المعتادة |
|---|---|---|---|---|---|
| جافة 20 قدماً (DV/GP) | 5.90 × 2.35 × 2.39 m | 2.34 × 2.28 m | 33 m³ | 2,200–2,350 kg | نحو 28,000 kg |
| جافة 40 قدماً (DV/GP) | 12.03 × 2.35 × 2.39 m | 2.34 × 2.28 m | 67–68 m³ | 3,650–3,800 kg | نحو 26,500–28,800 kg |
| 40 قدماً عالية (HC/HQ) | 12.03 × 2.35 × 2.69 m | 2.34 × 2.58 m | 76 m³ | 3,850–4,000 kg | نحو 26,500–28,600 kg |
| 45 قدماً عالية (غالباً بعرض المنصّات) | 13.56 × 2.35–2.44 × 2.69 m | نحو 2.34–2.44 × 2.58 m | 86 m³ | 4,700–4,900 kg | نحو 27,500–29,000 kg |
لاحظ المفارقة: الحاوية 40 قدماً لا تحمل ضعف وزن الحاوية 20 قدماً. فمعظم الحاويات الجافة لها كتلة إجمالية قصوى تبلغ 30,480 kg أو 32,500 kg، ولذلك تكون حمولة الحاوية 40 قدماً مماثلة لحمولة الحاوية 20 قدماً أو أعلى منها بقليل فقط. البضائع الثقيلة تذهب في حاويات 20 قدماً، والبضائع الخفيفة كبيرة الحجم في حاويات 40 قدماً العالية.
الحجم القابل للاستعمال أقل دائماً من الحجم الاسمي. احسب حساب الفراغات بين المنصّات، والخلوص عند الباب، ومواد التثبيت، وخطّط على أساس نحو 85 إلى 90% من السعة الاسمية بالنسبة لبضاعة محمّلة على منصّات بشكل جيد.
كم منصّة نقالة تتسع في الحاوية؟
| الحاوية | منصّات أوروبية (120 × 80 cm)، طبقة واحدة | منصّات قياسية (120 × 100 cm)، طبقة واحدة |
|---|---|---|
| جافة 20 قدماً | 11 | 9–10 |
| جافة 40 قدماً أو عالية | 23–25 | 20–21 |
| 45 قدماً بعرض المنصّات | 33 | 24–26 |
الرصّ في طبقتين يضاعف هذه الأعداد فقط إذا كانت المنصّات السفلية تتحمل وزن العلوية وكان الارتفاع الإجمالي للرصّة أقل من ارتفاع الباب (2.28 m في الحاوية القياسية، ونحو 2.58 m في الحاوية العالية).
الحاويات المتخصصة
الحاويات المبرّدة
الحاوية المبرّدة (Reefer) مزوّدة بوحدة تبريد مدمجة وجدران معزولة، وتحافظ على درجة حرارة محددة تتراوح عادةً بين −30 °C و+30 °C تقريباً. والعزل يجعلها أضيق وأقصر من الداخل مقارنة بالحاوية الجافة:
| النوع | الأبعاد الداخلية: الطول × العرض × الارتفاع | الحجم | الوزن الفارغ المعتاد | الحمولة الصافية المعتادة |
|---|---|---|---|---|
| مبرّدة 20 قدماً | 5.45 × 2.29 × 2.27 m | نحو 28 m³ | نحو 3,000 kg | نحو 27,400 kg |
| مبرّدة 40 قدماً عالية | 11.58 × 2.29 × 2.55 m | نحو 67–68 m³ | 4,400–4,800 kg | نحو 29,000 kg |
يجب أن تبقى البضاعة تحت خط التحميل الأحمر المرسوم على الجدران الجانبية، ما يخفّض الحجم القابل للاستعمال إلى نحو 65 m³ في الحاوية المبرّدة 40 قدماً العالية. ويتناول درس شحن البضائع سريعة التلف تشغيل الحاويات المبرّدة.
الحاوية مفتوحة السقف والمسطّحة وغيرهما
- مفتوحة السقف (Open top) (20 أو 40 قدماً): بلا سقف ثابت، مع غطاء مشمّع قابل للنزع وغالباً عارضة باب قابلة للنزع، بحيث يمكن تحميل البضاعة بالرافعة من الأعلى. الارتفاع الداخلي نحو 2.35 m؛ والحمولة نحو 28 طناً للحاوية 20 قدماً ونحو 26.5 طناً للحاوية 40 قدماً. تُستعمل للآلات وكتل الرخام والزجاج والصناديق العالية. ويمكن أن تبرز البضاعة فوق السقف، مقابل رسم إضافي للبضائع خارج المقاييس (Out-of-gauge).
- مسطّحة (Flat rack) (20 أو 40 قدماً): أرضية بجدارين طرفيين، قابلين للطي في الغالب، بلا جوانب ولا سقف. تستوعب البضائع التي تتجاوز العرض والارتفاع، مثل المركبات والمحوّلات الكهربائية والقوارب والهياكل الفولاذية. تبلغ حمولة الحاوية المسطّحة 40 قدماً عادةً ما بين 39 و40 طناً (كتلة إجمالية قصوى نحو 45 طناً)، وحمولة الحاوية 20 قدماً ما بين 27 و31 طناً تقريباً. وتدفع البضائع خارج المقاييس علاوة، وتُرصّ في مواضع لا توضع فوقها أي حاوية، فاحجز مبكراً.
- ذات السقف الصلب (Hard top): سقف فولاذي يمكن رفعه، للبضائع الثقيلة التي تُحمَّل من الأعلى.
- المهوّاة (Ventilated): للبضائع التي تحتاج إلى التهوية مثل حبوب البن أو الكاكاو.
- الحاوية الصهريجية (ISO tank): صهريج من الفولاذ المقاوم للصدأ داخل إطار 20 قدماً للسوائل، الغذائية أو الكيميائية، بسعة تتراوح عادةً بين 14,000 و26,000 لتر.
- الكيس المرن (Flexitank): كيس يُستعمل مرة واحدة بسعة تصل إلى نحو 24,000 لتر يُثبَّت داخل حاوية جافة 20 قدماً، للسوائل غير الخطرة مثل النبيذ والزيوت الغذائية ومركّزات العصير.
هل بضاعتك محدودة بالوزن أم بالحجم؟
اقسم الحمولة الصافية للحاوية على حجمها القابل للاستعمال لتحصل على كثافة التعادل (Break-even density):
- جافة 20 قدماً: نحو 28,000 kg ÷ 30 m³ ≈ 930 kg للمتر المكعب
- 40 قدماً عالية: نحو 26,500 kg ÷ 68 m³ ≈ 390 kg للمتر المكعب
إذا كانت بضاعتك المعبّأة (مع المنصّات) أكثف من ذلك، فستبلغ حد الوزن أولاً؛ وإذا كانت أخف، فستنفد المساحة أولاً. احسب كثافة بضاعتك من قائمة التعبئة: الوزن الإجمالي الكلي مقسوماً على الحجم الكلي.
ما هو الوزن الإجمالي المُتحقَّق منه وكيف تصرّح به؟
منذ 1 يوليو 2016، تشترط اللائحة 2 من الفصل السادس من اتفاقية SOLAS تقديم الوزن الإجمالي المُتحقَّق منه (VGM) (Verified Gross Mass) لكل حاوية تصدير معبّأة قبل أن يمكن تحميلها على السفينة. والحاوية التي لا VGM لها لا تُحمَّل.
الشاحن المذكور في بوليصة الشحن هو المسؤول عن VGM، وعليه تحديده بإحدى طريقتين:
- الطريقة 1: وزن الحاوية المعبّأة والمختومة على معدّات معايَرة ومعتمدة، مثل الميزان الجسري.
- الطريقة 2: وزن جميع الطرود وقطع البضاعة، وإضافة كتلة المنصّات ومواد الحشو والتغليف والتثبيت، ثم إضافة الوزن الفارغ للحاوية المكتوب على بابها. ويجب أن تكون هذه الطريقة معتمدة أو معترفاً بها من السلطة المختصة في البلد الذي تتم فيه التعبئة، وهي غير مناسبة لبعض البضائع السائبة.
يوقّع VGM شخص مفوَّض من الشاحن، ويُرسل إلى الناقل أو المحطة (عادةً إلكترونياً عن طريق وكيل الشحن) قبل الموعد النهائي لـ VGM المحدد في الحجز. وتحدد السلطات الوطنية هامش التفاوت المسموح بين الوزن المصرَّح به والوزن الفعلي، والعقوبات، فاسأل وكيل الشحن عن الممارسة المحلية.
كيف تختار الحاوية وتفحصها
- احسب الوزن الإجمالي والحجم والكثافة من قائمة التعبئة.
- اختر النوع (جافة، عالية، مبرّدة، مفتوحة السقف، مسطّحة) والمقاس الذي يحترم الحدّين معاً.
- تحقّق من حد الوزن على الطريق مع ناقلك البري.
- حدّد في الحجز أي متطلبات خاصة: حاوية صالحة للمواد الغذائية، نظيفة وخالية من الروائح، جديدة أو شبه جديدة.
- افحص الحاوية الفارغة عند وصولها: لوحة CSC سارية، لا ثقوب (أغلق الأبواب من الداخل وابحث عن أي ضوء)، أرضية جافة ونظيفة، حشوات أبواب سليمة، لا ملصقات قديمة لبضائع خطرة، لا رائحة.
- وزّع الحمولة بالتساوي على الطول، والأثقل في الأسفل، ومركز الثقل قرب المنتصف، وثبّت الحمولة لمنع حركتها، وفقاً لمدوّنة IMO/ILO/UNECE لتعبئة وحدات نقل البضائع (CTU Code).
- سجّل رقم الحاوية ورقم الختم وVGM؛ فهي تُدرج في بوليصة الشحن وفي سجلات التغليف ووضع العلامات.
الأخطاء الشائعة مع الحاويات
- حجز حاوية 40 قدماً لبضاعة ثقيلة وتوقّع ضعف حمولة الحاوية 20 قدماً.
- التخطيط على أساس الحجم الاسمي بدلاً من الحجم القابل للاستعمال.
- نسيان خط التحميل في الحاوية المبرّدة، أو العرض الداخلي المنخفض للحاوية المبرّدة عند تخطيط المنصّات.
- التصريح بـ VGM يتجاهل المنصّات أو مواد الحشو أو الوزن الفارغ.
- قبول حاوية فارغة دون فحصها، ثم اكتشاف أضرار المياه في بلد الوصول.
بعد أن تعرف الحاوية التي تحتاجها، يبقى السؤال التالي: هل تحتاج إلى حاوية كاملة؟ هذا هو قرار FCL أم LCL.
الأسئلة الشائعة
ما هي الأبعاد الداخلية للحاوية 20 قدماً؟
تبلغ الأبعاد الداخلية للحاوية الجافة القياسية 20 قدماً نحو 5.90 m طولاً و2.35 m عرضاً و2.39 m ارتفاعاً، مع فتحة باب تقارب 2.34 × 2.28 m وحجم يقارب 33 m³. وتختلف الأرقام قليلاً باختلاف الشركة المصنّعة والخط الملاحي.
كم منصّة نقالة تتسع في حاوية 40 قدماً؟
في طبقة واحدة، تتسع الحاوية 40 قدماً لما بين 23 و25 منصّة أوروبية (120 × 80 cm) أو ما بين 20 و21 منصّة قياسية (120 × 100 cm)، حسب طريقة ترتيبها. وتتسع الحاوية 45 قدماً بعرض المنصّات (Pallet-wide) لـ 33 منصّة أوروبية. ولا يمكن رصّ المنصّات في طبقتين إلا إذا كانت البضاعة تتحمل الوزن وكان الارتفاع الإجمالي يمرّ من الباب.
ما الفرق بين الحاوية 40 قدماً والحاوية 40 قدماً العالية؟
لهما الطول والعرض نفسهما، لكن الحاوية العالية (High cube) أعلى بقدم واحد (9'6" بدلاً من 8'6" من الخارج)، ما يمنحها ارتفاعاً داخلياً يقارب 2.69 m وحجماً يقارب 76 m³ بدلاً من 67 m³. وغالباً ما تكون أجرة الشحن متساوية أو متقاربة، لذا تكون الحاوية العالية الخيار الأفضل للبضائع الخفيفة كبيرة الحجم.
ما هو الوزن الأقصى للحاوية 20 قدماً؟
معظم حاويات 20 قدماً الجافة لها كتلة إجمالية قصوى تبلغ 30,480 kg أو أكثر، وحمولة صافية تقارب 28 طناً بعد خصم الوزن الفارغ البالغ نحو 2.2 طن. وعملياً، كثيراً ما تحدّ أوزان الطرق في بلد المنشأ أو الوصول من الحمولة إلى ما دون ذلك بكثير، فتحقّق من المرحلة البرية قبل التحميل.