Emballage export, palettes et marquage des colis : guide pratique

Réussir l'emballage export : cartons, palettes, caisses, règles NIMP 15 pour le bois, calage, marques d'expédition et pictogrammes ISO 780, avec un exemple.

Une marchandise qui quitte votre usine en parfait état peut arriver cassée, mouillée, écrasée ou infestée. En chemin, un carton peut être soulevé, lâché, gerbé sous deux tonnes, secoué pendant des semaines en mer, chauffé au soleil sur un quai puis refroidi la nuit, et manutentionné à nouveau dans un port de transbordement. L'emballage export est ce qui se dresse entre ce voyage et une déclaration de sinistre.

L'emballage est aussi une question juridique et documentaire. Le bois doit respecter la norme phytosanitaire internationale NIMP 15, et chaque colis doit porter des marques qui correspondent à la liste de colisage, à la facture et, dans le cadre d'un crédit documentaire, aux exigences de la banque. Les dommages dus à un emballage insuffisant sont exclus de l'assurance facultés : un carton trop faible est un risque que vous portez seul.

Cette leçon traite du choix de l'emballage selon les risques de l'itinéraire, des palettes et des caisses, de la NIMP 15, du calage de la marchandise dans le conteneur, ainsi que des marques d'expédition et des pictogrammes de manutention à apposer sur chaque colis. Un exemple chiffré suit un conteneur d'articles sanitaires vers la France.

À quels risques l'emballage export doit-il résister ?

L'emballage doit être adapté au tronçon le plus difficile du voyage, pas au plus facile. Le groupage, le fret aérien et les expéditions avec transbordements demandent plus de protection qu'un conteneur complet en service direct. La leçon FCL ou LCL explique pourquoi.

Cartons, palettes et caisses

Les cartons

Le carton ondulé est l'emballage de transport standard. À l'export, utilisez du carton double cannelure pour les marchandises lourdes ou gerbées, et dimensionnez le carton pour que le produit ne bouge pas à l'intérieur. Vérifiez la résistance à la compression du carton au regard du poids qu'il portera : un carton au bas d'une pile de 2 mètres peut supporter plusieurs centaines de kilos pendant des semaines, et le carton ondulé perd une grande partie de sa résistance en atmosphère humide.

Les palettes

Les bonnes règles de palettisation : aucun débord au-delà du bord de la palette, des cartons gerbés en colonnes pour une résistance maximale (ou croisés pour la stabilité lorsque le poids le permet), des cornières, des feuillards et du film étirable, et une coiffe contre la poussière et l'eau. Gardez une hauteur de palette compatible avec la porte du conteneur et, si possible, avec le gerbage. La leçon sur les conteneurs maritimes indique le nombre de palettes par conteneur.

Les caisses

Les machines, les pièces lourdes et les articles fragiles comme le verre ou le marbre voyagent en caisses ou en caisses-palettes en bois. Il leur faut des semelles pour les chariots élévateurs, des points d'élingage et un centre de gravité marqués, et un calage intérieur qui empêche l'article de bouger. Si elles sont en bois massif, elles relèvent de la NIMP 15.

NIMP 15 : les règles pour les emballages en bois

La NIMP 15 (ISPM 15), Norme internationale pour les mesures phytosanitaires n° 15 de la Convention internationale pour la protection des végétaux (CIPV), vise à empêcher les organismes nuisibles de voyager dans les emballages en bois. La plupart des pays l'appliquent à leurs importations. Elle couvre les palettes, caisses, caisses-palettes, fûts, tourets de câbles, bois de calage et tout autre emballage en bois massif d'une épaisseur supérieure à 6 mm.

Le bois doit être écorcé et traité selon une méthode approuvée :

• HT, traitement thermique : le cœur du bois atteint au moins 56 °C pendant au moins 30 minutes continues ;
• DH, chauffage diélectrique : au moins 60 °C dans toute l'épaisseur du bois pendant au moins 1 minute ;
• MB, fumigation au bromure de méthyle : encore admise par la norme mais interdite ou en voie d'abandon dans de nombreux pays, car elle détruit la couche d'ozone ; préférez le traitement thermique.

Le bois traité porte la marque NIMP 15 : le symbole de l'épi de la CIPV, le code pays ISO (par exemple DZ pour l'Algérie), un numéro de producteur ou de prestataire de traitement attribué par l'organisation nationale de la protection des végétaux, et le code du traitement (HT, DH ou MB).

Sont exemptés : les emballages entièrement en bois transformé (contreplaqué, panneau de particules, OSB, placage), le bois d'une épaisseur de 6 mm ou moins, et les matériaux autres que le bois comme les palettes en plastique, en métal ou en carton.

Caler la marchandise dans le conteneur

La plupart des dommages en transport viennent des mouvements de la marchandise dans la boîte. Le Code de bonnes pratiques OMI/OIT/CEE-ONU pour le chargement des cargaisons dans des engins de transport (Code CTU) fixe les bonnes pratiques :

• répartir le poids de façon homogène sur le plancher, avec le centre de gravité vers le milieu de la longueur ;
• placer les articles lourds en bas et les légers au-dessus ;
• combler les vides avec du bois de calage, des coussins gonflables ou des étais pour que rien ne glisse ;
• arrimer les articles lourds aux points d'arrimage du conteneur ;
• ne jamais dépasser la charge utile du conteneur ni les limites de charge concentrée du plancher ;
• fermer les portes sur une charge stable ; une charge qui s'appuie sur les portes peut tomber sur la personne qui les ouvre.

Marques d'expédition : quoi inscrire sur chaque colis

Les marques d'expédition identifient chaque colis et le rattachent à ses documents. La marque d'expédition standard de la Recommandation n° 15 de la CEE-ONU comporte quatre éléments, dans cet ordre :

1. Destinataire : les initiales ou un nom abrégé du destinataire ou de l'acheteur (pas d'adresse complète, par sécurité) ;
2. Référence : le numéro de commande, de contrat, de facture ou de crédit documentaire ;
3. Destination : le port ou le lieu de destination finale, avec le port de transit si c'est utile (« LYON VIA MARSEILLE ») ;
4. Numéro du colis : le numéro du colis sur le total (« 7/20 »).

Ajoutez au besoin des mentions informatives : poids brut et net, dimensions, pays d'origine (« MADE IN ALGERIA »), et tout marquage exigé par l'acheteur ou le pays de destination.

Règles de marquage :

• les marques doivent correspondre exactement à la liste de colisage et à la facture commerciale, ainsi qu'au crédit documentaire s'il précise des marques ;
• utilisez une encre indélébile ou des étiquettes imprimées, en majuscules, lisibles à quelques mètres ;
• marquez au moins deux faces adjacentes de chaque colis, et chaque carton dans les envois en groupage ;
• supprimez ou masquez les anciennes marques sur les emballages réutilisés.

Pictogrammes de manutention (ISO 780)

La norme ISO 780 définit des pictogrammes compris dans le monde entier, par exemple : fragile, haut, craint l'humidité, protéger de la chaleur, ne pas gerber, centre de gravité, serrer ici, élinguer ici, ne pas utiliser de crochets, et limites de température. N'utilisez que ceux qui s'appliquent, et ne comptez pas uniquement sur eux : les manutentionnaires ne les respectent pas toujours, l'emballage doit donc rester suffisamment solide.

Les étiquettes et marques de marchandises dangereuses forment un système distinct et obligatoire (voir marchandises dangereuses). Ne les utilisez jamais pour des marchandises non dangereuses.

Exemple chiffré : des articles sanitaires pour Lyon

Un fabricant de céramique de l'est algérien expédie 360 lavabos et 180 cuvettes de WC à un distributeur de salles de bains à Lyon, par mer jusqu'à Marseille puis par camion. La marchandise voyage dans un seul 40' high cube.

Choix d'emballage :

• chaque pièce dans son propre carton double cannelure avec des calages en pulpe moulée ;
• 20 palettes de 120 × 100 cm traitées thermiquement, marquées DZ, HT et du numéro du producteur, chargées sur un seul niveau car les cartons ne supportent pas une seconde palette ;
• chaque palette haute de 1,90 m, avec cornières, deux feuillards et film étirable, pour un poids brut d'environ 610 kg ;
• des coussins gonflables entre les dernières palettes et les portes.

Marques sur deux faces de chaque palette et sur chaque carton :

Liste de contrôle de l'emballage export

• Emballage choisi pour le tronçon le plus difficile du voyage (manutention, climat, transbordement).
• Cartons assez résistants pour la hauteur de gerbage et l'humidité.
• Palettes au bon format pour le conteneur et le marché ; aucun débord.
• Tout le bois massif traité et marqué NIMP 15.
• Charge calée dans le conteneur selon le Code CTU ; photos prises.
• Marques d'expédition sur chaque colis, cohérentes avec la liste de colisage, la facture et le crédit documentaire.
• Pictogrammes de manutention lorsqu'ils sont pertinents ; étiquettes de marchandises dangereuses uniquement pour les marchandises dangereuses.
• Spécification d'emballage conservée au dossier pour toute réclamation au titre de votre assurance facultés.

Erreurs fréquentes d'emballage et de marquage

• Utiliser un emballage prévu pour le marché intérieur à l'export.
• Des palettes en bois non traitées ou non marquées, ou réparées avec du bois non traité.
• Des marques différentes des documents, ou une numérotation qui ne correspond pas au nombre de colis.
• Des palettes ou des cartons humides chargés un jour de pluie, suivis de moisissures et de pluie de conteneur.
• Le nom du produit et la marque sur les cartons de marchandises exposées au vol.
• Laisser des vides dans le conteneur et compter sur l'étiquette « fragile ».