Liste de colisage export : poids, volumes, marques et numéros

Établir une liste de colisage export : poids net, brut et tare, VGM, volumes, marques et numéros des colis, avec un exemple complet et les contrôles bancaires.

La liste de colisage est le document le plus pratique d'une expédition. Personne ne paie sur sa base, et pourtant le transitaire s'en sert pour réserver l'espace, le transporteur pour planifier l'arrimage, la douane pour choisir les colis à ouvrir, l'entrepôt de l'acheteur pour compter la marchandise et, lorsqu'une palette disparaît, l'assureur et le transporteur pour régler le sinistre. Une liste de colisage aux poids erronés ou aux marques manquantes crée des difficultés à chacune de ces étapes.

Cette leçon explique ce que doit contenir une liste de colisage, comment calculer et présenter les poids net, brut et la tare ainsi que les volumes, quel lien elle entretient avec la masse brute vérifiée du conteneur, comment numéroter et marquer les colis, et comment la liste de colisage doit concorder avec la facture et le document de transport — y compris en crédit documentaire.

Qu'est-ce qu'une liste de colisage et qui l'utilise ?

La liste de colisage (packing list) est un document émis par l'exportateur qui énumère, colis par colis ou par groupe de colis identiques, ce que contient chaque colis, comment il est emballé, son poids, ses dimensions et les marques qui l'identifient. Contrairement à la facture commerciale, elle ne comporte en principe aucun prix, ce qui vous permet de la remettre aux transitaires et aux entrepôts sans dévoiler vos marges.

Que doit contenir une liste de colisage ?

Poids net, poids brut, tare et masse brute vérifiée

Depuis le 1er juillet 2016, le chapitre VI, règle 2, de la convention SOLAS impose au chargeur d'un conteneur empoté de communiquer sa masse brute vérifiée au transporteur et au terminal avant le chargement, obtenue soit en pesant le conteneur empoté (méthode 1), soit en pesant tous les colis et leur contenu et en ajoutant la tare du conteneur (méthode 2, sous réserve des règles nationales). La liste de colisage est la base de la méthode 2, raison de plus pour peser plutôt qu'estimer.

Volumes, dimensions et pourquoi ils comptent

Le volume détermine ce qui tient dans un conteneur ou un camion et, pour beaucoup d'expéditions, le prix du fret. Calculez le volume de chaque colis en multipliant longueur x largeur x hauteur en mètres, puis additionnez. En maritime groupage (LCL), les transporteurs facturent généralement au « poids ou volume » : un mètre cube est comparé à une tonne et le chiffre le plus élevé est taxé. En fret aérien, le poids taxable est le plus élevé du poids brut réel et du poids volumétrique (voir la lettre de transport aérien). Des dimensions erronées entraînent donc des cotations fausses et des suppléments au terminal.

Marques et numéros

Chaque colis porte des marques d'expédition qui le relient aux documents : en général les initiales ou le nom du destinataire, la référence de la commande ou de la facture, la destination et le numéro du colis sous la forme « 7/40 ». Ajoutez les pictogrammes de manutention nécessaires. Les marques de la liste de colisage doivent être exactement celles des colis et, pour une marchandise conteneurisée, le connaissement les reprendra avec les numéros de conteneur et de scellé. Consultez l'emballage export et les marques d'expédition pour les pratiques de marquage.

Exemple chiffré : tubes en acier d'Annaba à Abidjan

Une tuberie algérienne expédie 760 tubes en acier soudés (diamètre extérieur 114,3 mm, épaisseur 4,0 mm, longueur 6 m, SH 7306.30) à un distributeur d'Abidjan, dans deux conteneurs de 40 pieds. Les tubes sont conditionnés en fardeaux hexagonaux de 19, cerclés de feuillards en acier. Chaque tube pèse environ 65,3 kg.

Chaque fardeau : 19 tubes, net 1 240,7 kg, brut 1 247 kg, environ 6,05 x 0,57 x 0,50 m. Marques : ABJ / SP-2026-061 / 1-40, avec le numéro du fardeau sur une plaque métallique. Avec une tare de conteneur de 3 750 kg, la VGM de chaque conteneur est de 28 690 kg, dans la limite du poids brut maximal indiqué sur la plaque CSC du conteneur.

La facture indique 760 tubes, 4 560 mètres, net 49 628 kg et brut 49 880 kg ; le connaissement indique « 2 x 40' containers said to contain 40 bundles steel pipes, gross weight 49,880 kg » ; le certificat d'origine reprend 40 fardeaux et les mêmes poids.

Comment la liste de colisage doit concorder avec les autres documents

Comparez ces totaux avant de libérer le moindre document :

• nombre et type de colis : liste de colisage, facture, document de transport, certificat d'origine, certificat d'assurance ;
• poids brut : liste de colisage, document de transport, déclaration VGM, déclaration d'exportation ;
• poids net : liste de colisage, facture, certificat d'origine ;
• marques, numéros de conteneur et de scellé : liste de colisage, document de transport ;
• désignation : la liste de colisage peut décrire la marchandise en termes généraux, mais pas en des termes qui contredisent la facture.

En crédit documentaire

Selon les RUU 600 et les PBII 821, l'exigence d'une liste de colisage est satisfaite par un document qui en remplit la fonction — renseigner sur l'emballage de la marchandise — qu'il soit intitulé « packing list », « note de colisage » ou d'une manière analogue. Sauf si le crédit désigne l'émetteur, toute entité peut l'émettre, et il n'a pas à être signé ni daté sauf si le crédit le prévoit. Ce que les banques vérifient, c'est que ses données ne contredisent ni la facture, ni le document de transport, ni le crédit. Si le crédit demande une liste de colisage « neutre », n'y faites figurer ni le nom de votre société ni les prix de l'acheteur ; s'il demande une liste de colisage « détaillée », indiquez le contenu de chaque colis.

Erreurs fréquentes

• Des poids estimés recopiés d'une commande précédente au lieu des poids réels.
• Un poids brut inférieur au poids net, ou identique, alors que l'emballage pèse manifestement quelque chose.
• Une numérotation des colis discontinue, ou deux colis portant le même numéro.
• Des marques sur la liste de colisage qui ne correspondent pas à celles réellement apposées sur la marchandise.
• Des totaux qui ne sont pas égaux à la somme des lignes.
• L'oubli des numéros de conteneur et de scellé, dont la douane a besoin pour rapprocher la liste de colisage du manifeste.
• Un nombre de colis différent entre la liste de colisage et le connaissement parce que l'on a compté les palettes sur l'un et les cartons sur l'autre. Indiquez les deux : « 22 palettes contenant 1 320 cartons ».

Mettre en pratique

Sur Incoforms, la liste de colisage est générée à partir des mêmes lignes de marchandises que la facture : colis, quantités par colis, poids net et brut et volumes sont calculés et totalisés, et les mêmes totaux figurent sur le connaissement, la CMR et le certificat d'origine. Elle est numérotée à partir de la référence de l'expédition et peut être imprimée avec ou sans prix, avec votre logo, votre signature et votre cachet.