FAS (التسليم بجانب السفينة): شرح القاعدة للبضائع السائبة والثقيلة

قاعدة FAS (التسليم بجانب السفينة) في إنكوترمز 2020: التسليم بجانب سفينة المشتري، ومن يدفع التحميل، والتخليص للتصدير، ومثال لبضاعة ثقيلة، ومقارنة FAS بـ FOB.

FAS «التسليم بجانب السفينة» (Free Alongside Ship) هي الأقل استعمالًا بين القواعد البحرية الأربع في إنكوترمز® 2020 (Incoterms® 2020)، لكنها في مجالها الخاص القاعدة المناسبة تمامًا. يخلّص البائع البضاعة للتصدير ويضعها بجانب السفينة التي عيّنها المشتري في ميناء الشحن المسمّى، على الرصيف أو على صندل. وفي تلك اللحظة يكتمل التسليم وتنتقل المخاطر إلى المشتري. ويدفع المشتري التحميل والشحن البحري والتأمين والتخليص الجمركي للاستيراد والرسوم.

مجال FAS هو السلع السائبة والأخشاب وبضائع المشاريع والآلات الثقيلة، حيث ترفع معدات السفينة نفسها البضاعة إلى متنها ويستأجر المشتري السفينة. يشرح هذا الدرس كيف تعمل القاعدة ولماذا هي القاعدة الخطأ للحاويات.

متى ينبغي استعمال FAS؟

تكون FAS ملائمة حين:

• يستأجر المشتري سفينة أو يحجز عليها وينظّم التحميل بنفسه، غالبًا برافعات السفينة نفسها؛
• تكون البضاعة سائبة أو بضاعة عامة غير محوّاة أو بضاعة ثقيلة، كالهياكل الفولاذية أو المراجل أو جذوع الأشجار أو الحبوب المسلَّمة بالصنادل؛
• يكون البائع قادرًا على إيصال البضاعة إلى جانب السفينة لكنه لا يتحكم في عملية التحميل.

FAS للنقل البحري والممرات المائية الداخلية فقط. وهي غير ملائمة للحاويات، التي تُسلَّم إلى الناقل في محطة قبل وصولها إلى جانب السفينة بوقت طويل. وللحاويات استعمل FCA «التسليم إلى الناقل».

أين يتم التسليم ومتى تنتقل المخاطر؟

يسلّم البائع بوضع البضاعة بجانب السفينة التي عيّنها المشتري، في نقطة التحميل التي حددها المشتري في الميناء المسمّى، في التاريخ المتفق عليه أو خلال المدة المتفق عليها. وتتيح القاعدة أيضًا للبائع أن يسلّم بتوفير بضاعة سبق تسليمها على هذا النحو، وهذا مهم في سلاسل تجارة السلع الأساسية حيث تُعاد بيع الحمولة عدة مرات.

وتنتقل المخاطر عند التسليم. فإذا لم يعيّن المشتري سفينة، أو لم تصل السفينة في الموعد، أو لم تستطع استلام البضاعة، أو أوقفت استقبال البضائع قبل الموعد المُخطَر به، تحمّل المشتري المخاطر والتكاليف الإضافية ابتداءً من التاريخ المتفق عليه، بشرط أن تكون البضاعة معيَّنة بوضوح على أنها بضاعة العقد.

من يدفع ماذا في FAS؟

المستندات والدفع

يقدّم البائع الفاتورة التجارية وتصريح التصدير والإثبات المعتاد لتسليم البضاعة بجانب السفينة، كإيصال الرصيف (Dock Receipt) الذي يصدره الميناء أو وكيل السفينة. ولا يلتزم بتقديم بوليصة شحن: فالناقل ناقل المشتري.

وهذا مهم إذا كان الدفع لك عن طريق الاعتماد المستندي (Letter of Credit — Crédit documentaire). فإذا اشترط الاعتماد بوليصة شحن (Bill of Lading) «على متن السفينة»، فأنت تعتمد على ناقل المشتري ليصدرها لك. وخلافًا لـ FCA، لا تتضمن FAS بندًا مدمجًا لهذا الغرض، فدوّن الترتيب في العقد وتحقّق من الاعتماد قبل الشحن.

التأمين في FAS

لا يوجد التزام بالتأمين بين الطرفين. وينبغي للبائع أن يؤمّن النقل إلى الميناء والمناولة حتى تصبح البضاعة بجانب السفينة. وينبغي للمشتري أن يؤمّن من تلك اللحظة، بما في ذلك رفع البضاعة إلى متن السفينة، وهو غالبًا أخطر مراحل عملية نقل البضائع الثقيلة.

مثال تطبيقي: مرجلان من وهران

يبيع مصنع للمراجل الصناعية في وهران مرجلين وزن كل منهما 85 طنًا إلى مصفاة سكر في الخارج، FAS Port of Oran, heavy-lift berth designated by the buyer, Incoterms® 2020. ويستأجر المشتري سفينة مخصّصة للبضائع الثقيلة مزوّدة برافعاتها الخاصة.

يصل المرجلان إلى الرصيف بجانب المرسى في 5 مايو 2026، وهو التاريخ المتفق عليه، ويوقّع وكيل المشتري إيصالًا: فيكتمل التسليم. وتصل السفينة في 11 مايو. وخلال هذه الأيام الستة تكون أجرة الرصيف وتكاليف الحراسة على المشتري، لأن سفينته تأخرت. وفي 12 مايو ترفع رافعات السفينة المرجلين إلى متنها؛ ولو سقط أحدهما لكانت الخسارة على المشتري، ويغطيها تأمينه.

مقارنة FAS بـ FOB وFCA

اقرأ درس FOB للخطوة التالية من جانب السفينة إلى متنها، وقارن بين القواعد كلها في مصفوفة الإنكوترمز.

أخطاء شائعة في FAS

• استعمال FAS للحاويات المسلَّمة إلى محطة: فالحاوية لا تكون أبدًا "بجانب السفينة" تحت سيطرة البائع.
• عدم تحديد المرسى أو نقطة التحميل، فيسلّم البائع على رصيف لن تستعمله السفينة.
• افتراض أن البائع هو من يحمّل لأنه سلّم البضاعة إلى الميناء.
• ترك تكاليف الانتظار غامضة حين تتأخر السفينة.
• اعتماد يشترط بوليصة شحن «على متن السفينة» دون أي ترتيب مع ناقل المشتري.